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在第十一屆現代物流科技創新大會上的講話

中國物流與采購聯合會副會長蔡進

尊敬的各位來賓，非常高興代表中國物流與采購聯合會向大會的每一位嘉賓表示熱烈的歡迎，同時向本屆獲得物流科技獎的各個獲獎者和各個企業表示祝賀，今天的現代物流科技創新大會開得恰逢其時，在推動中國物流發展轉型升級新階段的過程中，靠科技的力量去推動物流的轉型升級是一個非常重要的事情。從當前的中國物流的運行狀況來看，我覺得有幾個方面需要去把握：

第一，中國的物流總量已經初具規模，從我們所統計的數據看，2017年中國的社會物流總額達到252萬億，這個數據很大，應該說是非常有力的支撐了整個國民經濟的平穩健康的發展，尤其是到今年的1—8月份，中國物流的增長率還是在7%以上，甚至略高于整個GDP的增長，這跟過去兩年還不一樣，過去兩年是略低于，今年是略高于整個GDP的增長，所以物流的總額初具規模，有力支撐了中國國民經濟的平穩健康增長，也使得整個物流的發展向前推進。

第二，中國物流行業的基礎網絡初成體系，包括園區建設和光纖網、物流信息化基礎設施的建設等都已經名列世界前茅，應該說物流基礎網絡已經初成體系，其中乘用車的總保有量2014年達到1400萬輛，最近這兩年有所回落，去年總保有量為1300萬輛。

第三，物流企業的競爭實力初步顯現，在十幾年前中國物流與采購聯合會成立的時候，要找一個上億資產的物流企業很難，現在在許多地區已經擁有上千億、上百億的物流企業了，包括重慶也一樣，像長安民生就是幾十億上百億的物流企業了。

第四，物流宏觀治理的效益初步顯現，包括十三個部委及中國物流與采購聯合會等協會共355個單位共同成立了物流工作部級聯席會，從成立以來一直在推進物流的宏觀治理和管理方面的工作，包括從08年振興物流行業產業的規劃一直到現在，特別是去年具有標志性的73號文的頒布，重點提出：降低物流成本服務實體經濟，使得我們發展現代物流的目標非常明確，就是降本增效。這使得我們在宏觀治理方面的方向進一步把握住了，產業發展的方向進一步把握住了，從這個角度來講宏觀治理的作用也在初步顯現。

第五，物流效益也初見成果，圍繞降成本的核心目標，從2012年開始，從這五年的發展來看，2012年中國物流成本占GDP的比例是18%，發展到2017年中國物流的成本占GDP的比例已經回落到了14.6%，所以說發展物流的成效也初步在顯現，還有很多方面我們需要去把握，但是我想至少從這幾個方面得出一個非常重要的概念或者是認識，中國物流發展到今天，整個物流的服務體系已經初步形成，這是一個基本的判斷。

未來物流業的發展是要推進物流服務能力的進一步升級，或者是物流服務水平的進一步提高，在這個方面我們一定要把握住一個非常重要的發展趨勢，就是現代科技與現代物流的密切融合，而不僅僅是一種合作，更是一種融合，現在有一些人叫數字化的物流，我覺得叫得非常好，包括長安民生，他們就在做數字化的園區，數字化的網絡體系，我覺得科技和物流的結合，突出的就是數字化，所以我們叫科技物流也好，叫智慧物流也好，叫數字化物流也好，總歸有一個大的趨勢要把握住，在未來提升物流服務水平，推動物流發展的轉型升級過程中，現代科技和現代物流的密切融合，是一個大的趨勢。

現代科技和現代物流的密切融合，它的目標是推進物流水平的不斷提高，推進物流發展的轉型升級，而不是為了用現代科技而用現代科技，在科技和物流的融合過程中間，我覺得有這么幾大趨勢需要我們去形成共識：

第一，科技和物流的融合，使得我們物流的服務能力在進一步的提高。我們現在說物流的服務能力主要著眼于更加高效、更加安全、更加可靠，這是我們需要做的，因為要降本增效，不安全不可靠的話，你的成本也降不下來。但未來社會經濟的發展對物流提出的要求不僅僅局限于更高效、更安全、更穩定，還要更加敏捷，更加定制化，更加有創造力，更加有創新能力，所以說我們未來物流的服務能力應該說在更加高效、更加可靠、更加安全的基礎上要做到更加敏捷，更加可定制，更具有創新能力。從這個角度來講，現代科技和現代物流的融合，它的要求是要提升物流服務能力，而不僅僅是局限在現在的能力水平。

第二，現代科技和現代物流的融合，要把握住的是物流組織方式的進一步轉型升級，甚至叫創新。現代物流主要是對資源的整合，對流程的優化，包括流程之間的組織協同，但是我們現在做整合也好，做優化也好，做協同也好，目前更多的是企業內部，但是社會經濟發展到現在，特別是在降物流成本的過程中間，僅僅局限于企業內部物流的優化已經不夠了，它需要在企業和企業之間，甚至產業和產業之間做資源的整合，做流程的優化，做組織的協同，但傳統的手段是不可能實現的，必須要運用現代科技，所以現代科技的運用催生了物流在生產組織過程，企業之間及產業之間的整合、優化、協同，這種組織方式就叫做供應鏈。這個供應鏈還不是一般供應鏈，是數字化供應鏈，是智慧供應鏈。

第三，物流發展的社會經濟運營模式發展的變化，或者是物流自身地位的變化。我昨天才從德國和瑞典考察回來，德國和瑞典的物流業有一個非常重要的共識，他們抓的一個是新能源技術，一個是智能化的技術，也就是無人駕駛技術、車聯網技術，我們說的人工智能大數據、區塊鏈、云計算包括物聯網相融合的車聯網技術，他們在車聯網技術過程中間，所需要實現的就是車輛的共享，未來的車輛是物流解決方案的一個要素，而不是你做物流的一個目標，現在形象的講是賣產品、送服務，但是我們到了新的物流發展模式過程中間，恐怕我們是送產品、賣服務，現在我們做的一切物流都是為了把產品賣出去，比如要把卡車賣出去，所以提供各種各樣的物流服務，未來不是這樣的，未來這個卡車是整個物流解決方案中間的一個要素，我未來賣的是我的服務，是物流服務，而不是這輛車。所以科技和物流的融合，不僅僅使得物流本身的地位在提高，使得整個社會經濟的營銷模式在發生深刻的變化，我們現在已經開始出現這種變化了，大家都知道我們的手機4G出來以后，移動通訊產業中手機就是直接送給你的，所掙的錢是來自手機背后的網絡服務，未來我想在物流行業也是這樣的，從這個角度來講一定要把握這種趨勢，西方人在做這個事情，而且在積極的嘗試，我們國家恐怕也要通過技術和物流的融合做更新的嘗試，我們叫共享經濟，他們也叫共享經濟，這個方面是要把握的。

第四，握住科技和物流融合的目標模式提升，今天會議的主題是科技創新推動降本增效，當然我們目前來講，通過物流的發展，通過物流的轉型升級，確實核心目標是降成本。但是真正把科技融合到物流中間來講的話，未來的目標一定不是降成本，而是創新，應該是科技助力物流創新，現在已經出現了一些非常好的發展趨勢，如在做數字化物流的過程中間，從供給側推動物流行業的創新，形象的講由無人車、無人機、無人倉，無人港，推動了智能產業的發展，在過去的產業來講是從無到有的一種創新，這樣的創新在技術和物流的融合過程中間是具有無限發展空間的。所以說科技和物流的融合推動了整個物流發展目標模式的轉型升級，不是著眼于降成本，而是著眼于創新，而且是供給側創新。

第五，通過科技和物流的融合，推動綠色物流的發展。我們說綠色物流實際上是說窄了，實際上是通過物流的貢獻推動整個環保效果的提升，在西方也很重要，環保是放在第一位的，所以我們也需要做，中國不僅僅要金山銀山，也需要有綠水青山，這也是物流行業所需要承擔的一種社會責任，需要通新技術，特別是新能源技術逐步去實現的，物流與科技的融合對未來的物流發展應該說是一種服務水平的提高，一定是要從發展的眼光，從創新的眼光去看待科技和物流融合的趨勢，而不僅僅是用一種靜態的眼光去解決目前物流有關的問題。

我的發言就到這里，謝謝大家。