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最近幾年，我省電子商務(wù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅猛，交易額連年翻番，正在成為我省經(jīng)濟轉(zhuǎn)型升級的重要引擎。今年上半年，全省電子商務(wù)交易額達1367.3億元，同比增長139.3%，增速居“中三角”第一。

網(wǎng)購的狂歡，帶來的是幾家歡喜幾家愁。物流成本偏高、傳統(tǒng)倉儲面對電商倍感壓力、不少電商缺乏實體支持等，也成為我省電子商務(wù)發(fā)展的“掣肘”。

當(dāng)前，我省正處在電商產(chǎn)業(yè)快速壯大的重要機遇期，前景廣闊。江西電商之路，該如何突破瓶頸走得更穩(wěn)更快?

我省電商交易額連年翻番

從2012年的323億元到2013年的657億元再到2014年的1384億元，我省連續(xù)三年實現(xiàn)電子商務(wù)交易規(guī)模翻番，電商交易超千萬元的企業(yè)達825家。

“我省電子商務(wù)發(fā)展起步較晚，真正提上政府工作議程是2013年，比沿海省份至少晚5年。但我們的電商產(chǎn)業(yè)發(fā)展勢頭很猛，交易額連年翻番。”江西省商務(wù)廳現(xiàn)代服務(wù)業(yè)處處長王宏光表示，全省已形成景德鎮(zhèn)陶瓷、南康家具、贛南臍橙、新干箱包、余江眼鏡等十多個電商產(chǎn)業(yè)集群，電商應(yīng)用主體數(shù)量快速增長，應(yīng)用比例大幅提升。

來自江西省商務(wù)廳統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，今年上半年江西全省電子商務(wù)交易額達1367.3億元，同比增長139.3%。交易額接近去年全年水平，增速位居“中三角”第一。

從電商交易規(guī)模看，上半年江西省電商交易超500萬元規(guī)模以上的企業(yè)達1116家，較2014年凈增291家。規(guī)模以上企業(yè)累計實現(xiàn)電商交易956.3億元，占全省交易總額69.9%。汽車、光伏、醫(yī)藥等產(chǎn)業(yè)為江西省B2B交易規(guī)模前三;網(wǎng)絡(luò)零售交易規(guī)模類目，前三依次為食品、陶瓷制品和紡織服裝。

全省電子商務(wù)創(chuàng)業(yè)氛圍也日漸濃厚。截至6月底，我省電子商務(wù)經(jīng)營主體突破6.2萬家。其中，電商應(yīng)用企業(yè)6800余家，個體戶網(wǎng)店5.5萬余家。也涌現(xiàn)出了紅星村、雙林鎮(zhèn)等在全國都有一定知名度的“淘寶村”。

物流成本偏高“最后一公里”難覆蓋

高速增長的數(shù)字，預(yù)示著江西省電子商務(wù)產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展的黃金時期到來。然而，在業(yè)內(nèi)人士看來，我省的電子商務(wù)發(fā)展還處于起步階段，電子商務(wù)交易總額仍然偏低。江西電商在供應(yīng)鏈、服務(wù)鏈、信息鏈等配套環(huán)節(jié)上還不夠完善，仍有改善空間。

“制約我省電商發(fā)展主要的瓶頸是人才和物流。我們在縣里調(diào)研，當(dāng)?shù)仉娚唐髽I(yè)月薪1萬元都請不到專業(yè)運營人才，甚至連有經(jīng)驗的客服都難請，這反映了我們留住人才的環(huán)境和政策還不完善。”王宏光說，其實江西在外創(chuàng)業(yè)的電商人才非常多，像九江學(xué)院就有3000多人在義烏創(chuàng)業(yè)，所以，要重點吸引在外創(chuàng)業(yè)的江西籍電商人才返鄉(xiāng)，對企業(yè)引進高端人才給予補貼。同時，以政府購買服務(wù)的形式，實行人才訂單培養(yǎng)機制。再就是開展院企合作，電商是操作性強的行業(yè)，要讓學(xué)生到電商企業(yè)試訓(xùn)，熟悉電商操作的每一個環(huán)節(jié)，提高他們的實踐操作能力。

“第二就是物流成本偏高問題。根據(jù)我們的調(diào)研，江西物流成本比沿海地區(qū)高出四成，主要原因是物流空箱率太高，達到近50%，也就是有貨源去沒貨源回。”王宏光認為，要重點加強物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，優(yōu)化物流節(jié)點布局，充分運用物聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數(shù)據(jù)等新一代信息技術(shù)，改變傳統(tǒng)物流資源運用模式，通過物流網(wǎng)絡(luò)整體化實現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟優(yōu)勢和成本優(yōu)勢。

此外，我省大部分快遞企業(yè)在縣級及縣級以下網(wǎng)點覆蓋不全，“最后一公里”派送能力較弱，“雖然農(nóng)村市場潛力巨大，但農(nóng)村居民居住地密集度低、范圍廣，對于快遞下鄉(xiāng)來說，物流配送始終是一個無法回避的問題。”

傳統(tǒng)倉儲面對電商倍感壓力

“在電商物流鏈條上，快遞業(yè)在前端，直接面向終端消費者，作為快遞支撐和配套的倉儲在后端，后端的運營是否流暢科學(xué)直接影響了前端的派送。”省郵政局相關(guān)人士認為，面對電商的蓬勃發(fā)展，快遞業(yè)和倉儲業(yè)是喜憂參半，喜的是爆發(fā)的營業(yè)額，憂的是頻頻出現(xiàn)的“爆倉”難題。

江西省郵政局最新發(fā)布的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，江西省快遞業(yè)務(wù)量累計完成9415.4萬件，同比增長32.9%;業(yè)務(wù)收入累計完成約11.8億元，同比增長43.5 %。其中，南昌市快遞業(yè)務(wù)量累計完成4723.4萬件，業(yè)務(wù)收入累計完成約6.2億元。事實上，近幾年，我省快遞業(yè)一直維持30%以上的高增速。

“目前我省物流倉儲的現(xiàn)代化功能還不完善，很多環(huán)節(jié)還需要人工操作，使得貨物的周轉(zhuǎn)時間較長。”上述人士表示，傳統(tǒng)商業(yè)倉儲，更像是一個臨時倉庫，重點在儲存而非流通，主要著眼于貨物的安全保存。而現(xiàn)在的電子商務(wù)倉儲是通過式倉儲，本質(zhì)上是分揀中心加臨時倉儲，貨物流動性很高，要配備高速、高效的物流設(shè)施。

業(yè)內(nèi)人士分析認為，在電商模式下，商品出庫、入庫要復(fù)雜得多，這使得電商企業(yè)對電商物流倉庫以及配套設(shè)施的要求非常高，對倉儲的信息化、智能化提出了更高要求。

可以說，傳統(tǒng)倉儲面對電商倍感壓力，傳統(tǒng)倉儲轉(zhuǎn)型升級緊迫感與日倍增。在電子商務(wù)領(lǐng)域，資金流、信息流鏈條日益完善，倉儲物流再也不能固步自封地“拖后腿”了。

傳統(tǒng)商家“觸電”意識不強 電商缺乏實體支持后勁不足

我省傳統(tǒng)企業(yè)“觸電”意識較弱的問題也值得注意。相關(guān)人士表示，我省有著數(shù)量較大的實體零售商，但傳統(tǒng)實體商家的“觸電”意識還不強，開展電子商務(wù)的積極性不高，也不愿意嘗試新的經(jīng)營模式。有的企業(yè)意識到了電子商務(wù)帶來的好處但是不知道怎樣使用，有的企業(yè)還是更相信面對面談判，對電子商務(wù)持排斥態(tài)度。

“實際上，不少企業(yè)和商家更多的是‘被逼無奈’。”上述人士認為，隨著電子商務(wù)的強勢崛起，傳統(tǒng)零售商的經(jīng)營狀況受到嚴重威脅，為避免被淘汰，實體店紛紛“上網(wǎng)”。但是不少實體商家以為開一個網(wǎng)店就是搞電子商務(wù)了，不懂得營銷，沒有專業(yè)的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化團隊，對于網(wǎng)絡(luò)銷售不得要領(lǐng)，使得“單槍匹馬”的傳統(tǒng)零售商不堪重負，屢屢受阻。

另一方面，有的電商企業(yè)是“無源之水”，本身尚存在線下資源等條件不足的局限，缺乏實體支持，發(fā)展后勁不足。這個時候就需要我省大型電商示范基地為傳統(tǒng)企業(yè)“觸電”提供平臺，幫助其修煉“內(nèi)功”，以適應(yīng)其電商的拓展。

如今，在實體店擁抱互聯(lián)網(wǎng)的同時，國內(nèi)大型電商也開始布局實體店。業(yè)內(nèi)人士建議，若二者取長補短，共享資源，加強線上線下相互融合，或更有利于我省商貿(mào)業(yè)的發(fā)展。未來，我們可以清晰地洞見，電子商務(wù)領(lǐng)域必然迎來實體零售店的入駐，成就線上線下雙重贏利模式。如果線上線下的市場資源可以共享，電商與實體店之間的關(guān)系將不是零和博弈，而是共建繁榮。

彌補短板 實現(xiàn)電商、實體、物流一體化

我省具備發(fā)展電子商務(wù)的諸多潛力和優(yōu)勢。如何將巨大的潛力挖掘出來?省商務(wù)廳相關(guān)人士認為，一方面，加強大型市場和實體商戶線上線下相互融合，取長補短;另一方面，電子商務(wù)企業(yè)在物流配送建設(shè)上，要主動、有效地整合物流資源，通過建立與物流企業(yè)密切合作的相關(guān)機制和技術(shù)支持，實現(xiàn)物流與電子商務(wù)的無縫對接，繼而全面提高電子商務(wù)產(chǎn)品的銷售服務(wù)范圍。

同樣，物流企業(yè)也應(yīng)積極響應(yīng)電子商務(wù)的需求，合理有效地引進和使用現(xiàn)代化物流技術(shù)和裝備，契合電子商務(wù)發(fā)展中信息化水平和物流配送體系的需求。

隨著“互聯(lián)網(wǎng)+”時代的到來，現(xiàn)代物流逐漸與“互聯(lián)網(wǎng)+”技術(shù)產(chǎn)生深度融合。2015年7月，商務(wù)部辦公廳下發(fā)了《關(guān)于智慧物流配送體系建設(shè)的實施意見》，其中指出了智慧物流配送體系是一種以互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數(shù)據(jù)等先進信息技術(shù)為支撐的現(xiàn)代綜合性物流系統(tǒng)，它是推動電子商務(wù)發(fā)展的重要支撐，也是今后物流業(yè)發(fā)展的趨勢和競爭制高點。

專家表示，目前，國內(nèi)主流的電商企業(yè)大多是通過第三方快遞物流公司來送達商品的。這也就是說，第三方物流速度的快慢直接影響了消費者對電商企業(yè)服務(wù)水平的滿意度。因此，盡快彌補我省倉儲物流短板，加速現(xiàn)代化物流市場布局，構(gòu)建高效、智慧物流系統(tǒng)，實現(xiàn)消費者、零售企業(yè)與供應(yīng)商之間網(wǎng)上訂貨、配送、結(jié)算等交易功能，進一步提高物流配送效率，降低物流配送成本，實現(xiàn)電商、大型市場和實體商戶、物流一體化發(fā)展，才是我省電商快步前行的重要保障。