一、公司簡介
山西快成物流科技有限公司（以下簡稱“快成物流”）成立于2017年1月，為北京快成物流科技股份公司全資子公司，是快成物流的運營總部。公司位于山西綜改示范區，2017年3月申請成為國家首批“無車承運人”試點企業，并于2018年12月被認定為山西省高新技術企業，于2019年1月被評為全國AAAA級物流企業。
二、平臺簡介
此次，快成物流參選的案例為“大宗商品智慧物流·供應鏈管理平臺”，屬于無車承運人應用案例類別。該平臺由快成物流在依托于無車承運人平臺的基礎上所組織搭建的，融入供應鏈管理理念，形成物流生態鏈閉環系統，服務內容更為全面，服務體驗更為優質。
平臺立足于大宗商品物流行業，依托于“無車承運人”平臺，運用互聯網、物聯網、大數據等技術所搭建，并可為物流行業上下游提供衍生增值服務。目前，平臺可提供管理服務、運輸服務、咨詢服務、消費服務、金融服務這五大服務。
1.運輸服務
公司針對運輸業務的上下游，自主研發貨主版應用“快成物流”（Android移動端、iOS移動端、PC端）與司機版應用“快成司機”（Android移動端、iOS移動端），從發單、接單、裝卸貨、在途監控、運費結算等流程上為貨主企業、信息部、運輸公司、司機等提供便捷、安全、高效的線上服務，貨主企業也可通過運輸管理系統進行總體分配與調度，實時監控貨物運輸情況便于計劃生產調度，同時快成物流可為企業提供合法合規的增值稅發票，降低企業稅務風險，完善企業的運輸規范化運作。
2.管理服務
公司針對大宗商品相關企業的業務特點，自主研發“快慧通”智慧物流管理系統，利用“硬件設備+軟件平臺”的方式對廠內外物流進行精準控制與管理，產品包含合同、客商、排隊、磅房、倉儲、化驗、結算等七大管理模塊，為企業實現物流全流程的無紙化辦公，行成商流、物流、數據流、資金流、票據流的五重閉環管理，為企業提供了完整的智慧物流信息化解決方案。
3.消費服務
公司基于物流運輸產業鏈為平臺司機和車輛提供包括加油、加氣、輪胎、ETC、保險、維修、食宿、道路救援等方面的后市場消費服務。公司目前自主研發“快福寶”APP及商戶管理系統，為平臺上的油氣站、飯店、汽配店等商戶提供在線銷售渠道，同時也為店內進出管理提供信息化管理方式。公司推出了“云庫”（輪胎無人零售方案）、橇裝站（自助加油設備）、油氣站聯盟、快成流動服務車（為車輛自助換胎換機油等服務）、ETC在線辦理及充值、保險代理服務、油氣集中采購等項目，為物流全產業鏈提供完整服務。
4.金融服務
公司針對平臺用戶（包括企業和個人）進行資金需求調研及分析，與銀行、保險、租賃公司等金融機構進行深度合作，共同為用戶提供融資租賃、運費保理、消費貸款等金融服務，利用金融工具為物流產業鏈注入活力，提升物流行業運作效率，為整個行業進行降本增效。
5.咨詢服務
公司依托平臺大數據進行數據挖掘與分析，為企業提供煤炭及物流咨詢服務，可為企業提供最佳運輸方案達到降本增效的目標，同時可為企業提供公路運價指數、煤焦市場現貨與期貨研究、洗配煤等服務，增強平臺在行業內的服務能力和品牌影響力。
三、平臺信息化背景
平臺的信息化建設過程，充分結合大宗商品物流行業的特點和發展中存在的問題，考慮大宗商品的產地特點，以解決大宗商品物流行業發展中的難點問題為主要目標，推動企業轉型發展，助力物流高效發展。
大宗商品物流行業長期存在著物流成本高、行業信息化水平低、行業監管缺失、增值服務不全面等問題，制約著大宗商品物流行業朝著集約化、規模化的方向發展。快成物流針對行業在發展過程中的遇到的這些問題，不斷做出探索，以期通過信息化技術來變革大宗商品物流行業的發展模式，推動大宗商品物流行業朝著智慧物流方向發展。
（一）貨運行業物流成本高
2018年，全國社會物流總額達到283.1萬億元，增長速度在6.4%左右。中國雖然已成為物流大國，但并不是物流強國，物流績效并不理想。據國家發展改革委、國家統計局等部門聯合發布的數據顯示，2018年全國社會物流總費用為13.3萬億元，同比增長9.8％ ；社會物流總費用與GDP的比率為14.8％ ，比上年回升0.2個百分點,仍然遠高于發達國家，中國物流發展具有很大的上升空間。物流成本過高成為運輸企業發展的最大困局。由于缺乏有效的先進的運營組織模式，貨運企業小、散、弱，這種高度分散的貨運市場經營模式是無法帶來規模化的經濟效益的，同時，受基礎設施建設、信息化水平的影響，貨主及車主之間不能互通消息，貨車空駛率高，使得區域內車輛和運力得不到有效的調控，既浪費了資源，又增大了運輸成本。
（二）物流企業信息化程度低
大宗商品物流企業一直以來采用傳統的運輸組織管理模式，信息化水平較低，業務流程多數依靠線下人工記錄數據，耗費人力成本的同時伴隨著準確率低、紙質憑證難保存、難統計、易損毀等弊端。由于大宗商品物流企業信息水平低，致使整個業務操作和管理協同上存在以下問題：（1）人工成本高，多節點需要人為監管，人力成本費用高，而且易出錯；（2）紙質化嚴重，榜單、合同等數據紙質化嚴重，存在著共享難、查找難、錄入難等問題；（3）企業管理信息化程度低，為后期的核對、統計帶來了諸多不便，造成信息的孤島化；（4）結算周期長，運費、合同費用等財務結算周期長，無法滿足用戶對效率的要求，而且有時存在著較大人為誤差。
（三）貨運行業碎片化經營
公路貨物運輸主要是個體經營，往往一人一車或幾人一車，這構成了公路運輸經營系統中基本的運營單位，也是目前公路運輸企業中普遍采用的單車承包經營方式。這種方式由承包者或所有人對自己的車輛負全面的經濟責任，自己管理，自己組貨，自己營運，互相都為一個個獨立的個體，行業整體處于碎片化經營狀態。這種經營模式直接導致難以統籌建設、難以引入新的技術手段、難以發展先進貨運模式，信息化程度自然無法滿足新時代對貨運行業的發展要求。
（四）行業監管缺失，行業信譽低
道路貨物運輸行業一直存在著行業信譽低的問題，貨物的安全性、付款的及時性、事故的真實性等問題都無法完全保證，行業信用度較低。
個體運輸戶無固定辦公場所，分散性經營，集約化程度低，自己管理，自己組貨，自己營運，道路貨物運輸主體安全監管難。盡管目前部分道路危險貨物運輸企業可通過物流運輸平臺實現從業人員、車輛及技術數據信息有效應用和與從業人員、車輛的緊密連接，從而規范企業運輸組織管理。但是承運企業合作車輛較多，從業人員流動性較大，危險貨物托運人不規范運作，導致車輛違法承運、超速運行、疲勞駕駛等情況依然存在。
另外，貨運從業人員整體素質不高，因駕駛員隊伍整體收入不高且不穩定，除非發生安全事故，一般難以嚴格落實動態監管及退出措施。
四、平臺信息化進程
當前，國家積極倡導互聯網與各行業的深度融合，互聯網+貨運新業態也在不斷推進，以期借助互聯網、大數據、云計算等技術手段，推進物流行業向信息化、智能化、數字化方向轉型發展，實現物流行業的高效發展。
快成物流深知大宗商品物流行業發展的痛點和難點，大宗商品物流行業必須變革傳統的運輸組織管理模式，將互聯網與物流行業深度融合，實現行業的轉型升級發展。改變原來物流行業的碎片化經營狀態，讓物流行業朝著高質量、高效率方向發展的主要解決途徑：一要依靠日新月異的互聯網和物聯網技術; 二要在物流業中推行集約化發展。無車承運人正是這種思想的高度提煉和表達。在國家政策的倡導支持下，快成物流申請并成功成為國家首批無車承運人試點企業，采用先進的運輸組織方式，促進行業的轉型發展。
快成物流依托于無車承運人平臺，始終堅持技術創新，聘請高精尖的研發專家，組建專業的研發團隊，研發出多款物流軟件產品，包括快成物流APP、快成司機APP、快福寶APP、快慧通、客商管理系統、快樂駕等，精準實現了車貨匹配，降低了物流成本，同時為大宗商品相關企業提供信息化管理服務以及多項增值服務，實現了企業的轉型升級發展，同時助力行業降本增效，推動行業的高質量、高效發展。
主要產品：
“快成物流”——為貨主端量身打造的移動互聯網軟件產品，幫助上游企業進行貨源發布、運單管理、運費結算。
“快成司機”——一款專為貨物承運端量身打造的移動互聯網軟件產品，幫助司機免費尋找最優貨單，為司機提供訂單查詢、運費合算、違章查詢、車輛維護、加油加氣等多樣化服務；
“快福寶”——油氣、輪胎、維修等商家入駐快成商戶平臺，便利司機在線消費，并給一定優惠；
“快慧通”——由合同管理、磅房管理、倉儲管理、化驗管理、財務管理等集成化企業信息化管理系統，給企業提供物流信息化解決方案。
“快成金服”——主要做融資租賃、商業保理、授信貸款、消費金融等。
“客商管理系統”——用于解決企業物流運輸任務的總體分配與調度，實時監控貨物運輸情況，便于下一步貨物的生產與調度；
“快樂駕”——與北斗完全融合，可實現貨物跟蹤，呼叫對講、訂單實時查詢等功能。
此外，快成物流積極布局汽車后市場、企業物流管理、金融等各項業務和服務，發展完善大宗商品智慧物流·供應鏈管理平臺，形成了完整的物流生態鏈閉環系統。(1)汽車后市場業務包括加油加氣、輪胎智能云庫、ETC卡、橇裝加油站、車輛融資租賃等在內的業務全面開啟；(2)公司針對大宗商品企業特點，推出“快慧通”企業智慧物流管理系統，為企業量身定制智慧化、信息化的智慧物流信息管理平臺，推動大宗商品物流行業轉型發展；(3)在金融方面，公司則與中國平安合作推出保險業務，與包含中國農業銀業、中遠海運等金融機構取得了合作。同時，共同為用戶提供融資租賃、運費保理、消費貸款等金融服務。
五、平臺信息化效益評估
（一）效益指標
目前，快成物流加盟公司和分公司已有百余家，主要分布在山西、內蒙、陜西等主要煤源地和山東、河北、河南、江蘇、華南等煤炭消費地。
經濟效益指標：截至2018年12月，快成物流主要運營數據：總運量8400萬噸，總交易額83億元，車輛注冊量22萬輛，全國運單數273萬單。根據國家交通部公布的229家無車承運人數據統計情況，快成物流在平臺總交易額和全國運單數等方面名列前茅，綜合排名一直位列山西省第一。
社會效益指標：公司在迅速發展的過程中，對社會經濟發展和生態文明建設也做出巨大貢獻。按照目前平臺注冊運輸車輛計算，平臺可幫助運輸車輛全年減少1億公里空載里程，并節省燃油費2億元、減排C02 8萬噸。平臺的建設還提高了公里里程利用率近50%，降低了司機拉運的等貨時間，降低貨主的運營成本，解決社會就業，增加了當地政府稅收。
（二）創新模式影響
隨著信息技術的發展，尤其是物聯網技術的快速發展與普及，物流業也逐步朝著信息化、網絡化、自動化的現代物流方向發展。現代物流技術的發展既改變著人們的生活，也對企業提供了機遇和調整。企業的各項生產活動都必須要計劃、組織、協調和控制，而這一系列的工作可以從現代物流技術發展的角度出發，企業要不斷對生產物流管理進行優化和創新，實現從計劃、組織、協調和控制這一系列工作的管控，也實現公司各項生產活動的管控，不斷優化企業物流生產效率，以適應現代物流發展的需要。
在這樣的背景下，物流企業已經不能滿足于陳舊落后的運營模式，必須進行技術創新和組織管理變革。企業不僅要求貨物運輸高效便捷，還對物流管理的精細化智能化提出了更高的要求。企業需要智慧化、智能化的管理系統，連接貨運兩端，使大宗商品物流企業能夠更好地適應時代發展的要求。
平臺為大宗商品物流企業所打造的智慧物流管理系統解決方案，采用“2+7+1”的管理模式，通過移動端和企業物流管理系統相關聯，將廠外任務分配、車輛運輸監控、貨物監控以及運費結算的管理，與廠內七大管理模塊相互協同，形成商流、物流、數據流、資金流、票據流的五重閉環管理，幫助大宗商品企業管理實現了數據化、信息化、智能化、電子化，為企業提供了完整的智慧物流信息化解決方案。
（三）競爭力
快成物流在發展過程中取得了良好的經濟效益，業務范圍不斷擴大，交易額不斷攀升，加盟公司以及分公司遍及10多個省市自治區，囊括華北、西北、西南等各區域。快成物流憑借自身的努力，實現了公司的快速發展，其發展能力和發展前景贏得各界的肯定。2018年5月，國家交通部副部長劉小明一行對呂梁分公司進行了實地考察，并給予積極的指導意見。2018年6月，快成物流完成了由睿嘉資產領投的億元級pre-A輪融資。2018年8月19日，快成物流與呂梁市離石區政府簽署大數據建設的戰略合作協議，共同打造大宗商品（呂梁）大數據中心。2018年10月，成為山西省資源型經濟轉型促進會會員單位。2018年12月，與山西省資源型經濟轉型促進會簽署戰略合作協議。
六、平臺信息化的意義
在平臺信息化實施過程中，快成物流在無車承運人、企業信息化管理等方面積累了豐富的經驗，對企業信息化實施具有重要意義。
(一)主要經驗
物流與供應鏈信息化過程就是其與互聯網、物聯網深度融合的過程，通過數據支撐、網絡化共享、智能化協作來共同實現，涉及到互聯網、物聯網、大數據、區塊鏈等多種先進技術，應堅持技術創新，深挖數據資源，共同打造智慧物流、智慧供應鏈，并積極推進智慧物流與智慧供應鏈的應用領域。
1.采用先進的技術是實現信息化的前提
企業的信息化離不開先進技術的支持，實現信息化必須保證技術的先進性。快成物流密切關注物流行業的技術革新，將互聯網與物流行業相結合，采用物聯網、大數據、云計算等技術，搭建出大宗商品智慧物流·供應鏈管理平臺。
就物流業務流程信息化而言，平臺借助計算機技術、網絡技術、電子數據交換技術、條碼技術、全球衛星定位系統等多種信息技術，構建物流管理信息系統,使得物流管理的自動化、高效化、可視化得以實現，物流變得更加智慧化。
2.堅持技術創新是實現信息化的保證
快成物流堅持技術創新，通過高薪聘請研發工程師，組建了上百人的研發團隊，自主研發多款物流軟件產品，包括快成物流APP、快成司機APP、快福寶APP、快慧通、快樂駕等產品。技術上的創新發展保證了快成物流在物流業務信息化的實施，使得包括貨源發布、車貨匹配、訂單管理、軌跡跟蹤等在內的業務全面智能化管理，大幅提升了公司的運營效率和管理水平。
3.構建物流大數據是信息化深入發展的關鍵
在如今激烈競爭的經濟環境下，大數據的價值不言而喻。在國家政策的推動下，快成物流成為率先開展物流行業的互聯網轉型發展的企業之一，在數據采集方面具有一定的優勢。快成物流不斷加強大數據分析體系的建設，夯實平臺在數據分析與應用方面的競爭力，以數據驅動智慧物流的發展。
4.智慧物流是信息化的最終目標
智慧物流是物流行業發展的主要方向，將物流變得智能化是各個物流企業的終極目標。快成物流在發展過程中，將智慧物流應用于多個領域，已取得了較好的效益。
（1）智慧物流與運輸管理相結合
快成物流目前已借助智慧物流的相關技術，實現了運輸管理的可視化。通過采用網絡、RFID、GPS等技術，運輸過程中的數據可實時傳送給平臺，實現了對運輸貨物、運輸路線、運輸時間的可視化跟蹤管理，貨主、司機可登陸平臺及時掌握運輸過程中的關鍵信息點，并且基于平臺可實現運輸任務的調度分配、運輸信息統計、自動結算等一系列功能。隨著智慧物流的進一步升級發展，運輸管理也將會更加的智能化。
（2）智慧物流與企業管理相結合
針對大宗商品相關企業的業務特點，自主研發“快慧通”智慧物流管理系統，利用“硬件設備+軟件平臺”的方式對廠內外物流進行精準控制與管理，產品包含合同、客商、排隊、磅房、倉儲、化驗、結算等七大管理模塊，為企業實現物流全流程的無紙化辦公，行成商流、物流、數據流、資金流、票據流的五重閉環管理，為企業提供了完整的智慧物流信息化解決方案。智慧物流與企業信息化管理相結合，兩者協同發展，助力整個行業的高速發展。
（3）智慧物流與供應鏈管理相結合
根據智慧物流平臺的數據資源，快成物流對供應鏈的上下游企業進行分析，針對不同用戶的需求，提供差異化定制化服務，增強其對平臺的粘性。同時，快成物流將供應鏈管理與智慧物流相結合，將兩者緊密地結合在一起，通過網絡的統一管理和調度數據資源，實現整條供應鏈的信息傳遞和信息共享，有效提高整個供應鏈系統的運作效率，實現供應鏈的上下游企業之間的良性互動，降低物流成本。
（二）重要意義
1.通過信息化實施，實現企業的轉型升級發展
快成物流在探索發展過程中，將互聯網與物流行業相結合，借助無車承運人平臺，自主研發多款物流軟件產品，實現企業業務的信息化，實現企業向互聯網企業的轉型發展。
2.通過信息化實施，提高企業的信息化管理水平
快成物流針對大宗商品相關企業的業務特點，自主研發“快慧通”智慧物流管理系統，為企業實現物流全流程的無紙化辦公，行成商流、物流、數據流、資金流、票據流的五重閉環管理，為企業提供了完整的智慧物流信息化解決方案，提高了企業的信息化管理水平。
3.通過信息化實施，帶來明顯的經濟與社會效益
快成物流自從實施信息化戰略以來，客戶量與業務量節節攀升，企業取得了良好的經濟效益，并且解決了社會的就業壓力，為政府帶來了稅收。同時，通過降低車輛的空載率，減少燃油使用量，減少了車輛CO2的排放量，對保護大氣環境具有積極的作用。
4.通過信息化實施，助力物流行業高質量發展
快成物流在大力推進信息化建設的過程中，充分地整合社會運力，擁有較強的貨源組織能力，對整個物流行業向著規模化、集約化發展做出了一定的貢獻。同時，信息化的實現降低了車輛的空載率，多項增值服務為用戶降低了成本，對整個物流行業降本增效具有重要意義。
七、平臺信息化的建議
隨著信息技術的快速發展，信息化建設對于企業未來發展與生存具有重要的作用。企業應充分利用現代信息技術，積極開發信息資源，并將其應用于企業業務流程、企業現代管理等方面，提升企業的業務水平，進而推動行業的快速發展。 就目前平臺的信息化建設情況來看，還有許多需要完善的地方，尤其是隨著大數據時代的到來，能夠在競爭激烈的行業環境中搶先擁有數據優勢對于企業的發展尤為關鍵。快成物流“大宗商品智慧物流·供應鏈管理平臺”在不斷完善發展的基礎上，應著力于物流大數據中心的建設。
（一）增強運力供應鏈服務能力
無車承運人經過兩年的探索發展，取得了良好的成績。但是，無車承運人目前在直接服務貨主企業、供應鏈企業的能力上，有很大的提升空間。
互聯網的普及催生出了大量的平臺型物流企業，在做好貨運平臺的基礎上，物流平臺企業的下一個著力點應該是運力供應鏈服務，形成更為完整地針對運力的供應鏈服務。完善精準物流服務生態圈與供應鏈功能生態圈，發力物流管理系統、重卡租賃、供應鏈金融服務、ETC、加油加氣、車輛救援維保等多個方面，鏈接全產業鏈不同的業態，讓每一個參與者都能夠受益于智能大數據技術進步所帶來的效能提升。
（二）提升平臺風險防控能力
目前，相較于與一般的信息撮合平臺而言，大宗商品智慧物流供應鏈管理平臺應當承擔全程的運輸責任和風險，這也和網約車管理辦法有異曲同工之處。未來，快成物流應對線上服務能力提出更高的要求，加強各方面信息的監管，并通過一定的途徑來提升風險防控能力。
（三）物流大數據分析體系建立
在“互聯網+”賦能下，平臺逐步呈現出規模化、標準化的趨勢，已有一大批企業率先搶占了物流大數據這塊“大蛋糕”。平臺實時、大量的交易為企業與行業研究提供了大量的物流數據，大斷積累的數據資料形成了大數據體系。
在如今激烈競爭的經濟環境下，大數據的價值不言而喻。在國家政策的推動下，快成物流成為率先開展物流行業的互聯網轉型發展的企業之一，在數據采集方面具有一定的優勢。未來，應加強大數據分析體系的建設，夯實平臺在數據分析與應用方面的競爭力，以數據驅動平臺、智慧物流的發展，為整個物流行業提供數字化的公共服務。
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