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加快培育物流樞紐經濟 有效降低全社會物流成本

——在2024中國（廣元）物流產業發展大會上的致辭

中國物流與采購聯合會會長 何黎明

（2024年10月25日 四川·廣元）

尊敬的田省長、何書記，各位來賓、各位同仁：

大家上午好！

很高興在這金秋時節，與大家再次相聚“川北門戶、蜀道咽喉”——廣元，共同參加“2024中國（廣元）物流產業發展大會”。我謹代表中國物流與采購聯合會，對國家發展改革委、國鐵集團領導，各地政府部門、行業協會，各位與會嘉賓蒞臨表示熱烈的歡迎！對廣元市委、市政府及市發改委等有關部門對本次會議所做的突出貢獻表示衷心的感謝！

2024年，是全國上下全面貫徹落實黨的二十大精神的關鍵之年，是各行各業深入實施“十四五”規劃的攻堅之年，也是物流行業備受關注和滿懷期待的一年。今年2月，物流議題首次列入中央財經委員會會議。習近平總書記強調，物流是實體經濟的“筋絡”，聯接生產和消費、內貿和外貿，必須有效降低全社會物流成本，增強產業核心競爭力，提高經濟運行效率。會議還特別要求“統籌規劃物流樞紐，優化交通基礎設施建設和重大生產力布局，大力發展臨空經濟、臨港經濟”。7月，有效降低全社會物流成本，寫進了二十屆三中全會審議通過的《中共中央關于進一步全面深化改革、推進中國式現代化的決定》。這對于有效降低全社會物流成本，推動現代物流高質量發展具有里程碑式的重大意義。

今年以來，我國經濟運行總體平穩，延續了穩中有進的發展態勢。前三季度，實現國內生產總值94.97萬億元，同比增長4.8%；全國社會物流總額預計255萬億元，同比增長5.6%左右；物流總費用占GDP的比率約為14.2%左右，同比回落0.1個百分點。9月份中國物流業景氣指數為52.4%，較上月回升0.9個百分點。綜合來看，當前物流運行中回升向好的積極因素累積增多，新質生產力加快培育，物流樞紐和園區也呈現出一些新的發展特點。

一是規模總體適應，功能有待提升。根據中物聯調查，規模以上物流園區已發展到2769家。我國物流園區數量已由極度短缺、一庫難求轉向基本適應階段。但同質化競爭激烈、有效需求不足等問題逐漸顯現，多式聯運轉運設施不完善，信息平臺互聯互通不夠，數智化水平不高，在促進制造業價值創造和流通業擴大內需方面大有潛力可挖。

二是數量穩步增長，區域布局進一步優化。據調查，2769家規上物流園區分布情況是：東部963家、中部733家、西部902家。和上一次調查相比，中西部地區物流園區數量增長11.8%，高出全國平均水平3.3個百分點。截至目前，國家物流樞紐總數已達151家，其中，中西部占比55.6%。2024年上半年，樞紐平均貨物吞吐量較2023年同期增長5.0%。其中，中部地區同比增長10.5%；西部地區增長7.2%。這些數據表明，中西部地區物流樞紐和園區發展較快，區域布局趨于合理。體現了二十屆三中全會提出的“建設國家戰略腹地和關鍵產業備份”的戰略布局。

三是經營持續創新，新質生產力不斷培育。已經投入運營的園區當中，有84.4%的園區配備了智慧閘口，67.1%的園區搭建了公共信息平臺，42.0%的園區配備了自動分揀設備，23.3%的園區開行了鐵路貨運班列，13.8%的園區組織集裝箱鐵水聯運。國家物流樞紐中，69.6%的樞紐建立了綜合物流信息服務平臺，推動線下多環節業務線上“一鍵通”；68.8%的樞紐建有自動化立體倉庫；近一半港口型樞紐已建成自動化碼頭或開展智能化改造。物流樞紐和園區的數字化、智慧化、綠色化發展水平有了新的提升。

四是集聚效應不斷強化，樞紐經濟成效顯現。多數物流園區發揮規模優勢，聚集各類資源，成為物流成本的洼地和市場競爭的高地。據調查，運營園區平均入駐企業數為297家，與2022年園區調查相比，增加10.8%，物流園區的集聚效應進一步顯現。國家物流樞紐吸引供應鏈、產業鏈上下游企業集聚，2023年，各樞紐平均入駐企業735家，同比增長14.2%。逐步形成干支銜接、樞紐集散的高效運營體系，具備培育發展樞紐經濟的條件。

最近一段時期，促進經濟發展的利好政策陸續出臺。9月26日，中央政治局召開會議，分析研究當前經濟形勢，部署下一步經濟工作。10月8日，國家發改委提出，扎實推動經濟向上、結構向優，發展態勢持續向好的“一攬子增量政策”。10月份以來，財政部、中國人民銀行、市場監管總局等部門，也相繼推出一系列有針對性的增量政策和助企幫扶舉措。借此機會，我就更好發揮物流樞紐作用，推動現代物流高質量發展，有效降低全社會物流成本談幾點建議：

一是強化組織效能，提升服務水平。物流樞紐是提供物流綜合服務的關鍵節點，也是提升物流效率和降低物流成本、系統落實一攬子增量政策的重要著力點。應積極適應市場需求，進一步提高物流資源的整合水平，促進物流要素規模集聚和功能集成。發展共建船（車）隊、共享倉儲、共同配送、統倉共配等組織模式，提高資源利用效率。加強設施設備升級，創新服務模式和技術，發展精細化、定制化的物流綜合服務，提高價值創造水平。

二是加快數智升級，培育新質生產力。因地制宜，緊密結合本地資源稟賦、產業基礎、科研條件等開展新模式、新技術、新業態的試點培育和創新。拓展智慧物流在物流樞紐內的應用場景，促進自動化、無人化、智慧化物流技術裝備以及自動感知、自動控制、智慧決策等智慧管理技術應用。積極促進綠色化轉型，優化運輸結構，加快新能源技術裝備應用，推進能源換新。

三是推動產業融合，發展樞紐經濟。要精準對接區域經濟發展需要，深化物流與生產制造、商貿等產業的深度融合，打造互相依存、互利共贏的物流生態圈。圍繞資源集聚、通道發運、產業培育、對外開放等需求，因地制宜制定樞紐經濟發展規劃與政策。支持物流企業與產業鏈“鏈主”企業共同建設物流與供應鏈協作平臺，通過資源整合、流程優化和模式創新，打造快速響應、高效協同的供應鏈。推進樞紐服務功能拓展和業態創新，與先進制造、現代商貿、現代農業融合共創產業鏈、供應鏈增值新空間。

各位來賓：近年來，廣元市市委、市政府高度重視現代物流發展，以建設全國性綜合交通樞紐，高質量打造西部大宗物資物流貿易中心、嘉陵江上游鐵公水多式聯運中心、“一帶一路”國際班列組貨基地、全國高鐵快運創新發展示范基地為抓手，在推動物流增效降本，加快建設全國區域性物流樞紐經濟區等方面取得積極進展。中國物流與采購聯合會將全力支持廣元市現代物流產業高質量發展，培育發展新動能，為有效降低全社會物流成本做出新的貢獻！也希望與會嘉賓積極建言獻策、加強交流合作，共同促進東西雙向互濟、內外陸海聯動，迎接國家戰略腹地和關鍵產業備份建設的新機遇！

最后，預祝本次會議圓滿成功！各位來賓身體健康、一切順遂！謝謝大家！