發布時間：2022-11-14 11:02:42 央視新聞客戶端
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11月12日，國家郵政局發布快遞旺季數據，監測數據顯示，11月1日至11日，全國郵政快遞企業共處理快遞包裹42.72億件，日均處理量是日常業務量的1.3倍。其中11月11日當天共處理快遞包裹5.52億件，是日常業務量的1.8倍。
目前除部分地區受疫情影響外，全國郵政快遞網絡運行總體較為平穩。預計11月電商促銷季產生的郵件快件將在11月20日前基本完成投遞。
每天有一億多件快遞包裹進出農村
國家郵政局表示，隨著農村寄遞物流體系加快建設，“快遞進村”覆蓋率持續提升。如今每天有1億多件快遞包裹在農村進出。四川省從去年開始在符合條件的客運場(站)疊加商貿、郵政快遞服務功能，共建共享縣、鄉、村三級物流節點基礎設施。穿梭于城、鎮、村之間的“交郵融合小黃車”，在載客的同時，也跑密了“快遞進村入戶”最后一公里的配送網。
一大早，四川省隆昌市響石鎮快遞物流運營中心就開始忙碌起來。
隆昌市響石鎮快遞物流運營中心工作人員 李代亭：包裹有一個袋子，另外有兩個單件。
負責轉運快遞的洪紹奎是隔壁客運站的駕駛員，自從鎮車站設置快遞倉配中心，實現場地、人員、設備共用后，他就開始承擔起響石鎮其中5個行政村轉送快件的任務，從客運站下車的村民可以直接取包裹搭乘客運車輛回村。
清點完包裹，洪紹奎開著定制的“小黃車”載著村民抵達了村郵驛站。
內江市隆昌市響石鎮黃龍村村民 許文菊：我買了一臺洗衣機，大件東西在這兒取就方便了，不需要我再到鎮上去取。
說話間，快80歲的村民胡壽長也來到了驛站。對不會使用智能手機的胡壽長來說，驛站還幫他取款和代充代繳各種費用，保障了他的基本生活。如今這個集郵件收寄、普惠金融、產品分銷、電商服務于一體的快郵驛站已升級為村里不可或缺的便民服務站。
隆昌市響石鎮黃龍村金通郵快驛站負責人 鄭興江：站點還配置了糧油、日化等產品，方便了老百姓日常需求。這里也可以賣村里的農特產品，顧客在網上下單，我們就可以給他郵寄過去。
投遞完包裹，洪紹奎又接到幾名要到鎮上買農產品的村民。
數據顯示，去年以來，通過線上渠道，四川省快遞進村2.4億件，收寄農產品1.14億件，總價值達到20億元；代運代投快遞節約成本2500余萬元；試點線路客車駕駛員代運郵件月均增收3000余元。
四川省交通運輸廳運管局局長 彭濤：下一步我們將加大基礎設施的共建共享。充分發揮“小黃車”的通達優勢，鄉到村一級的電商、郵政、供銷等物資運輸共用一張運輸網絡，切實降低物流成本。
吉林省搭平臺建網絡 助力農村產業鏈發展
除了交商郵的合作模式，在吉林，中國郵政通過搭建農村電商平臺、綜合物流網絡、農村金融體系，針對性地解決農民“融資難、銷售難、物流難”問題，通過“寄遞+農村電商+金融”一站式服務，助力當地產業鏈發展。
11月的吉林寒風蕭瑟，走進梨樹縣王家園子村，卻依然一片蔥蘢的綠色景象。在這些種植大棚里，瓜果蔬菜長勢正旺。
四平市梨樹縣王家園子村村民 闞秀輝：我們的菜一部分通過市場成車銷往外地，一部分通過郵政的電商平臺幫我們銷售，郵遞員直接在田間地頭就打包發走了，特別方便，不用我們自己去跑市場。
闞秀輝說，幾年前村里要擴大種植規模缺乏資金，郵政把他們納入信用村，列入惠農白名單系統。產前提供信貸，產中保障農資，產后幫助銷售、解決運輸，還建立了11個蔬菜交易點，這些大棚一下子就盤活了。
四平市梨樹縣王家園子村黨支部書記 王彥：通過郵政公司給我們貸款800多萬元，還有幫我們銷售，還有惠農政策，讓我們發展棚膜經濟、種植蔬菜更有信心，我們(村)現在有大棚1285棟、土堆溫室52棟，年產值4000萬左右。
此外，中國郵政還將部分合作社納入種植加工基地，成為指定供應商，并將其產品放在郵政電商平臺上銷售。連順合作社的優質小冰麥從以前的賣不動到如今的供不應求，合作社的種植面積也從1800畝擴展到近3000畝，每位農戶年均增收5000元左右。
中國郵政儲蓄銀行吉林省分行行長 任國慶：我們加大信貸資金投放，實施“整村授信”，有效對接農民各類需求，有力助推糧食生產和肉牛養殖行業發展。今年我們春耕秋收投放資金近百億元，向1.7萬肉牛養殖戶投放涉牛貸款36億元。
在村級便民服務站，郵政還推出農村商戶聯盟，幫助村民加入郵樂購，安裝“郵掌柜”，并疊加充值代收費、批銷進貨等業務，吸引更多客流。
四平市梨樹縣春林郵政綜合便民服務站負責人 鄭春林：人員帶來了，我這東西就賣得多了，按照原先的收入增加了50%左右。
截至目前，全國超過70%的行政村成為郵政信用村，近50萬戶農民合作社、過千萬農戶、超千家農業企業享受到一站式綜合服務。
中國郵政集團有限公司吉林省分公司總經理 趙勇：我們將加快構建農村電商、三級物流、普惠金融三大體系，致力解決農民銷售難、物流難、融資難的“三難問題”。下一步我們將整合各方資源，力爭用一年時間打造示范合作社、示范家庭農場各1000家，為廣大新型農業經營主體賦能。
我國正在健全縣鄉村三級物流體系
目前，我國正在健全縣、鄉、村三級物流體系，全力打通農村消費升級和農產品上行的末梢循環。交通運輸部表示將促進交通運輸與郵政、快遞、電商、供銷、農業等多部門的資源整合，最終構建暢通便捷、經濟高效、便民利民的農村物流服務網絡。
交通運輸部數據顯示，目前，全國已建設990個縣級寄遞公共配送中心、27.8萬個村級快遞服務站點。交郵聯運覆蓋2185個鄉鎮、1.5萬個村。
交通運輸部運輸服務司貨運與物流管理處處長 余興源：目前我國農村物流發展基礎仍然薄弱，經營主體多元、資源相對分散，交通運輸、郵政、農業、商貿、供銷等農村物流基礎設施的規劃銜接節點重復、功能單一、使用率不足，相互間缺乏有效整合。
余興源表示，現在縣、鄉、村三級農村物流節點網絡覆蓋不全面，尤其是偏遠山區和貧困地區農村物流服務體系不完善，服務功能不完善，農村物流經營收益低，可持續發展面臨挑戰。
交通運輸部將推動各地建立多部門協調聯動工作機制，促進各方資源整合，同時以“農村物流服務品牌培育、客貨郵融合發展典型案例推廣、城鄉交通運輸一體化發展示范縣”為載體，因地制宜推動農村物流發展，逐步實現“貨源集中、信息互通、組織集約”。此外交通運輸部制定發布了《鄉鎮運輸服務站運營服務規范》等行業標準，構建農村物流服務指標體系及鄉鎮運輸服務站質量評估指標，引導企業提高農村物流服務品質，提升農村物流服務水平。
交通運輸部運輸服務司貨運與物流管理處處長 余興源：下一步，我們將鼓勵各地因地制宜建設“多站合一”的鄉鎮客貨郵綜合服務站、“一點多能”的村級農村物流共同配送服務點，實現客運、貨運、郵政快遞、電商、倉儲等多站點合一，資源共享，最終構建暢通便捷、經濟高效、便民利民的農村物流服務網絡。
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