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“3800萬貨車司機(jī)，完成了全社會(huì)貨運(yùn)量的74％和周轉(zhuǎn)量的31％；700余萬網(wǎng)約車司機(jī)，對(duì)有效緩解群眾‘打車難’問題，發(fā)揮了重要作用。”心系一線司機(jī)，交通運(yùn)輸新業(yè)態(tài)的發(fā)展與治理一直是四川省交通運(yùn)輸廳廳長(zhǎng)盧軍關(guān)注的重點(diǎn)之一。他表示，近年來，以平臺(tái)經(jīng)濟(jì)為代表的新業(yè)態(tài)迅速發(fā)展，聚集了貨車司機(jī)、網(wǎng)約車司機(jī)、快遞員等大量新就業(yè)群體，在經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展中的作用日益凸顯。

這些車輪上的一線交通人，主要依靠平臺(tái)線上接單，平臺(tái)經(jīng)濟(jì)的健康發(fā)展，關(guān)系著他們的基本福利和勞動(dòng)權(quán)益。因此，今年盧軍作為全國(guó)人大代表將提交一份關(guān)于“完善新業(yè)態(tài)治理，保障新就業(yè)群體合法權(quán)益”的建議，結(jié)合多年扎根交通運(yùn)輸行業(yè)的管理經(jīng)驗(yàn)，提出他的解題思路。

盧軍認(rèn)為，平臺(tái)經(jīng)濟(jì)在經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展中的作用凸顯、兜底保障就業(yè)作用重大，但也存在一些問題，比如部分平臺(tái)的派單算法，過度追求“流量、流水”，損害司機(jī)合法權(quán)益。他坦言，在現(xiàn)實(shí)治理中，基層政府也面臨著一些困境，“比如，平臺(tái)企業(yè)大多是跨省經(jīng)營(yíng)、總部經(jīng)濟(jì)，屬地省份制約手段有限，針對(duì)跨區(qū)域的平臺(tái)企業(yè)的央地協(xié)同監(jiān)管有待強(qiáng)化”。如何讓政策落地落實(shí)、把握好新業(yè)態(tài)發(fā)展大勢(shì)，考驗(yàn)著政府部門的治理智慧，需要各顯其能探索發(fā)展路徑。

四川多年來積累了相關(guān)發(fā)展經(jīng)驗(yàn)。2024年年末，四川省網(wǎng)約車訂單雙合規(guī)率提升至90.44％，排名全國(guó)第三。成都市1月份網(wǎng)約車訂單雙合規(guī)率已超過99％，排名西部城市第一、全國(guó)城市第二。

這背后是交通運(yùn)輸部門優(yōu)化服務(wù)、加強(qiáng)監(jiān)管的不斷探索。據(jù)了解，四川省交通運(yùn)輸部門聯(lián)合公安部門大幅縮短網(wǎng)約車駕駛員辦證背景核查時(shí)間，聯(lián)合財(cái)政部門實(shí)現(xiàn)辦證考試線上繳費(fèi)，實(shí)現(xiàn)網(wǎng)約車運(yùn)輸證“一網(wǎng)通辦”和駕駛員證考試網(wǎng)上報(bào)名，并加密考試頻次，不斷優(yōu)化政府服務(wù)，為企業(yè)和從業(yè)人員紓困解難，持續(xù)推動(dòng)各地網(wǎng)約車平臺(tái)落地合規(guī)運(yùn)營(yíng)。此外，四川交通聯(lián)合公安、網(wǎng)信等7個(gè)省級(jí)部門開展網(wǎng)約車不合規(guī)運(yùn)營(yíng)專項(xiàng)整治行動(dòng)，加大執(zhí)法監(jiān)管力度，并將網(wǎng)約車合規(guī)化納入司機(jī)群體黨建工作強(qiáng)力推動(dòng)，進(jìn)一步提升網(wǎng)約車合規(guī)率。

盧軍認(rèn)為，新業(yè)態(tài)健康發(fā)展離不開政府管理部門的正確引導(dǎo)。因此，他提出進(jìn)一步完善政策法規(guī)體系、穿透式監(jiān)管機(jī)制，強(qiáng)化平臺(tái)企業(yè)總部監(jiān)管等建議。例如，算法監(jiān)督方面，建議國(guó)家網(wǎng)信、數(shù)據(jù)管理部門完善平臺(tái)企業(yè)算法監(jiān)督法規(guī)；勞動(dòng)保障方面，建議人社部門推動(dòng)研究修改相關(guān)勞動(dòng)法規(guī)，強(qiáng)化貨車司機(jī)、網(wǎng)約車司機(jī)等群體的勞動(dòng)權(quán)益保障；行業(yè)管理方面，建議強(qiáng)化對(duì)平臺(tái)抽成、派單，網(wǎng)約車與定制客運(yùn)服務(wù)邊界、聚合平臺(tái)監(jiān)管等政策研究，適時(shí)修訂完善行業(yè)監(jiān)管法規(guī)。